Elracing – den miljövänliga racingen

Elracing – den miljövänliga racingen

Hittills har Formel 1 räknats som världens dyraste sport och också en av de motorsporter som anses mest populär. Det spenderas miljardbelopp på däck, bilar och motorer och antalet åskådare minskar inte. Detta på grund av det brummande motorljudet och de svarta moln som däcken lämnar efter sig i form av rök och bränt gummi. Med andra ord är dessa bilar inga miljöbilar, men nu har det kommit Formel 1 i form av Formel E – elbilarnas eget högstatusrace som ligger i samma klass som F1. Dock med elracing-bilar istället.

Formel E – ett ungt lopp

Sedan 2012 har FIA bestämt att man ska fokusera mer på miljötänk och försöka få åskådare mer intresserade för elbilar inom racingen. Det är så Formel E har fötts. Den första säsongen kördes år 2015. Än så länge har man valt att loppen endast ska köras i stadsmiljö; delvis på grund av att det lockar fler människor som inte behöver bege sig till olika banor, men också för att det känns enklare med just den typen av bilar.

Skillnader mellan Formel 1 och Formel E

Eftersom det är skyhöga farter vi talar om, så kan givetvis elbilarna inte köra samma långa sträckor som F1. Varje bil kan dessutom högst köra 45 minuter på en laddning, varför man byter ut en bil mot en annan efter den tiden. Det är under depåstoppet som detta sker. Träning och tävling samt kvalificering sker under samma dag och inte under en helg som när det handlar om F1.

Bilarnas hastigheter överskrider inte 225 km/h, vilket medför cirka 100 km/h som skiljer F1 mot FE. Detta är något som en del åskådare tycker är lite trist, eftersom de är vana vid F1 och bilar som kommer upp i över 300 km/h. Förutom dessa faktorer är däck och motorer visserligen tillverkade av samma företag som i F: McLaren och Michelin, men antalet hästkrafter lägre och fälgarna på Formel E-bilarna är större, så att de att de ska kunna rulla lättare.

Den största skillnaden är dock bristen på brummande motorer, även om Formel E-bilar låter relativt mycket ändå. Men om man jämför skriken med det ordinarie loppet, så är det kanske som att jämföra en tiger med en lokatt.

När extremsport och miljötänk går hand i hand

Förr var det närmast omöjligt att lägga ihop miljömedvetenhet och extremsporter. Men idag är detta annorlunda. Både åskådare och förare har blivit mer insatta i miljön och valt att visa att elbilar är lika tuffa som de ursprungliga bilmonstren – men på sitt sätt. Om Formel E kommer att fortsätta erövra världen återstår att se, men med teknikens framfart är detta en stor möjlighet.

Crosskart – En sport för dig?

Crosskart är kanske en sport som du aldrig har hört talas om, men för att beskriva sporten på ett enkelt sätt är det är en gokart med stora hjul som kör på speciella banor, likt rallycross. Vilket i praktiken innebär att det finns ett hjul i varje hörn. Själva karossen är en rörramskonstruktion som ska klara stötar och rullningar.

Ovanpå konstruktionen så är karossen av plast eller glasfiber. Alla funktioner gör att föraren sitter säkert. För att få mer information om crosskart och dess konstruktion går det att hitta mer information på nätet. Du söker som vanligt i en sökmotor, precis som om du letade efter ett företag som fixar factoring eller liknande.

Tävlingarna

Det behövs verkligen att crosskartföraren sitter säkert eftersom sporten är en ettrig och snabb sport. Själva tävlingarna består av heat som är korta och körs tre till fyra varv, beroende på hur lång banan är. Efter tre kvalomgångarna går de ekipagen som var snabbast vidare till en final med fyra led och snabbast i den vinner hela tävlingen. I varje kvalomgång är det nio startande, som står i tre led och inför varje kvalomgång får de startande byta led. Vilket innebär att de kommer slutligen har startat i alla leden.

Crosskart

Under karossen på crosskarten hittar du en tvåtaktsmotor som är på mellan 85 cc och upp till 650 cc. Därutöver finns det en växellåda med sex växlar, en koppling, broms och fjädring runt på kartens alla fyra hjul. Alla crosskarts har en bakaxel som är stel, vilket gör att förarna måste helt enkelt sladda i kurvorna.

Förarna

Vid nio års ålder kan barn börja köra crosskarttävlingar och då i 85 cc klassen, för att sedan bara byta motor när barnet blir äldre. Vilket innebär att karossen behålls och har samma crosskart oavsett ålder. Visserligen går det att börja att köra redan vid sex år, men då tävlar inte barnen. Förarna behöver skaffa sig en förarlicens genom att då en kurs hos Svenska Motorsportsalliansen via internet.

Banorna

Crosskart körs oftast på banor som vanligtvis används till folkrace, rallycross eller speedway. Vilket innebär att underlaget är grus. Men det kart körs också som backtävlingar eller som sprintrace. Ute i Europa finns det något som kallas för Crosskart Extreme och då är det motorer på 650 cc eller 750 cc, vilket som du säkert förstår har blivit populärt bland motorsportsfantaster.

Historia

Själva motorsporten crosskart är faktiskt svensk och det var Erland Andersson från Fjärås MK som tog fram sporten på 1980-talet. Detta för att han ville att det skulle finnas en säker och billiga variant för att köra hastighetstävlingar. Sporten fick till en början en seg start och det tog tre testtävlingar under år 1986 för att få ett intresse för crosskart och sedan har det rullat på som bara den.

Truck som susar förbi

Truckracing – tungt och snabbt

Om man tycker om fart men samtidigt har sin förkärlek för tunga lastbilar är truckracing en perfekt sport. Här ser man tunga ekipage tävla på en racingbana. De kör efter vanliga racingregler. En av de saker som skiljer truckracing från vanlig motorsport är dock att alla lastbilar har en maxhastighet på 160 kilometer i timmen. Dessutom har man vatten som sprutas på bromsarna när det är dags för inbromsning. Detta gör man för att kyla dessa och för att de inte ska bli överhettade. Det är SBF som anordnas truckracing i Sverige idag. Internationellt är det istället FIA som står för att anordna de olika tävlingarna. Sporten är stor både i Sverige och internationellt och är en mycket spännande motorsport.

Motorsport är dyrt

Truck på motorväg

För att man ska ha råd att syssla med truckracing så krävs det att man har en bra ekonomisk situation. Det är nämligen alltid dyrt att syssla med motorsport men truckracing är ofta desto dyrare. För att få en bättre ekonomi kan du som exempel samla lån för att i slutändan betala mindre per månad och dessutom få en lägre ränta. Detta är en bra lösning om man har många smålån som man går och betalar på. Genom att välja att samla dina lån kommer du att få en bättre personlig ekonomi och kan lägga mer pengar på att syssla med truckracing.

Är du intresserad av sporten?

När du är intresserad av truckracing finns det mycket information att hämta online. på Svensk bilsports hemsida kan du läsa mer om truckracing och hur du gör för att komma igång med detta. Det krävs givetvis att du har ett stort intresse för sporten och det krävs även att du har behörighet för att köra lastbil. Man framför nämligen så pass stora fordon i truckracing att det kan gå riktigt illa om man är en oförsiktig förare.

Blå racingbil på bana

Racing – en lagsport

I racing handlar det inte bara om att föraren ska leverera, om inte ingenjörerna, mekanikerna, teamchefen och alla andra i teamet levererar så kommer framgången att utebli. Vem i teamet som gör ett misstag har ingen betydelse, alla är lika viktiga och i många team har till och med stallchefen blivit mer berömd än föraren. Alla som kan racing känner igen namn som Tom Walkinshaw, Peter Sauber och Henri Pescarolo, samtliga var stallchefer. Förutom körstrategier så planeras även depåstrategier. Att alla i laget har samma kläder är en styrka och något man är stolt över. en pikétröja med tryck visar vilket team man tillhör och ’är ett bra inköp för att även utanför racingbanan visa vilket team man tillhör.

Racingförare i overaller i depå

Att kolla racing live är en oslagbar känsla. Att höra dånet från motorerna, känna doften av heta däck och vinden i ansiktet när bilarna swishar förbi, det är speciellt. Men det är inte alltid man kan uppleva sporten på plats så då får man nöja sig med det andra bästa, att kolla på tv. Är man rallyintresserad så blir det lätt så att man vill följa allt som har med rally att göra och slukar såväl motormagasin som livesändningar, tv-magasin och allt möjligt i tv-väg. Nu blir det dessutom mer motorsport på tv4 genom Sportkanalen. De har skrivit ett femårigt avtal med STCC. Så Skandinaviens hetaste touringcarserie kommer visas på tv4. Det blir som julafton för rallyälskare. Det beskrivs som en av de största mediala satsningar i Sverige på motorsport. Så om du inte kan vara på plats så kan du ändå se fram emot att uppleva spännande racing hemma i tv-soffan från banor runt om i Sverige och Norge. De kommer bland annat sända live från Falkenberg, Karlskoga och Mantorp Park.

Två racingbilar som tävlar

Isracing – speedwayens iskalla kusin

Vintertid kan det vara svårt att köra speedway, men många har upptäckt isracing som ett komplement. Man håller igång reflexerna och många som börjar med isracing tycker till och med att det är roligare än att åka speedway på en bana. När man kör isracing tävlar man med ungefär samma regler som i speedway. Skillnaden består i att motorcyklarna som används drivs på metanol, de saknar broms och har två växlar. Däcken har vassa stålnabbar för att man ska fästa maximalt på den hala isen, fästet gör att kurvorna kan tas mycket snabbt och det är även säkert att ha stålnabbarna. Det är fyra förare som tävlar i varje heat och man kör fyra varv varje heat. Vinnaren får 3 poäng, tvåan 2, trean 1 och den som kommer sist blir utan poäng helt. Det är en tuff sport och givetvis även med en härlig atmosfär. Det är en sport där rutinerade och etablerade förare kan ge ungdomar en fight. Man tävlar på lika villkor.

Fakta om isracing

Det finns mycket information på Svenska motorcykel- och snöskoterförbundets hemsida där man även kan hitta kontaktpersoner som kan svara på frågor per telefon eller via mail. De som är förtroendevalda arbetar helt ideellt. Volontärerna är uppdelade i säkerhetsfrågor och miljöfrågor. Det finns även en domareförening om tre personer. Mikael Messing är landslagsledare i isracing. Förare delas in i de olika klasserna: Junior: (internationell och nationell) Förarlicensen för denna klass utfärdas från och med kalenderåret föraren fyller 16 år t.o.m. kalenderåret denne fyller 21 år. Senior: (internationell och nationell) Förarlicensen för denna klass kan utfärdas från och med kalenderåret föraren fyller 22 år t.o.m. kalenderåret denne fyller 55 år. Klubb: (endast i Sverige) Förarlicensen för den här klassen kan utfärdas från och med kalenderåret föraren fyller 15 år, övre åldersgräns för denna klubblicens finns inte. Denna licensen ger innehavaren rätt att träna på banor med banlicens som är utfärdad av Svemo. Licensen ger också innehavaren rätt att delta i klubbmästerskapen för klubben som framgår på licensen. Bas: (endast i Sverige) Förarlicensen för den här klassen kan utfärdas från och med det kalenderår föraren fyller 15 år. Baslicensen avser den som bara deltar i träning och enklare tävling.

Gocart för glada amatörer

Om du har ett genuint intresse av isracing kan du även se sporten hemma i tvsoffan. I SM som var i Hallstavik sände tvsporten hela tävlingen och Carl Juborg, sportens nyhetschef för Norrtelje Tidnings nyhetschef var belåten över att ha kommit överens med både Svemo, och Rospiggarna som arrangerade tävlingen angående rättigheterna att få sända hela tävlingen. Då erbjöds mer än 4 timmars live-tv med alla heat och mellan varven var det intervjuer live med alla förare. För att kunna se tv-sändningen behövde man vara prenumerant eller plus-kund hos Mittmedias vilket många blev för möjligheten att se SM. Man får hoppas att det blir en tradition att sända SM i isracing och gärna mindre tävlingar med. Intresset är stort inom sporten! För den som är mycket intresserad av både speedway och isracing kan det finnas roliga aktiviteter inom samma genre. Många tar med sig kollegorna eller tjejgänget och spenderar en kväll hos gokart stockholm istället.

Racing på vatten

En förgrening av motorsporten som ofta glöms bort i allt prat om motocross, rally och Formel 1 är båtsporten, och alla de former av racing som sker på vatten. Dessa racingformer kallas båtracing med ett samlat ord, och förekommer i en uppsjö (pun intended) olika varianter.

Den äldsta formen av båtracing kallas offshore, vilket är en form av endurance-lopp. Båtarna kör då, precis som namnet antyder, utomskärs, och loppet består vanligtvis av en längre sträcka som går från en plats till en annan. Faktum är att det största offshore-racet i Skandinavien hålls i Sverige, nämligen Roslagsloppet. Loppet är dessutom ett av de största i världen, sett till antalet deltagare. Det har anordnats sedan 1962, och går mellan Öregrund och Stockholm. Det går att tävla i ett flertal olika klasser i Roslagsloppet, till exempel Thundercat och vattenskoter, där det sistnämnda tilläts för första gången år 2010.

En annan form av båtracing är den som kallas rundbana, just för att båtarna kör i en bana som går i en avlång cirkel, liknande banracing på land. En av klasserna inom rundbana är Formel 1, det vill säga båtracingens motsvarighet till Formel 1 på land. Båtarna inom Formel 1 är lika extrema som bilarna, då de kan komma upp i hastigheter på 250 kilometer i timmen; hastighetsrekordet är på 256 kilometer i timmen, vilket italienaren Guido Cappellini lyckades uppnå. Båtarna kan göra 0-100 km/h på under två sekunder, väger 550 kilo och har 400 hästkrafter. De höga hastigheterna gör att förarna utsätts för stora krafter, då man i kurvorna når 7-8 G-krafter. Dessa båtar är med andra ord inget man sätter sig i som nybörjare.

Det finns också en gren som kan sägas vara en slags kombination av rundbana och offshore, nämligen OCR. I denna gren kör båtarna en bana med samma start och mål, precis som i rundbana, men banan är mer oregelbunden och längre. Det är till exempel vanligt att man har öar och andra naturinslag som riktmärken kring banan. Eftersom båtarna kör flera varv runt banan, och därmed passerar land flera gånger, har sporten blivit allt mer populär som publiksport.

Inom alla tre grenarna tävlar man i olika klasser, beroende på vilken typ av båt man kör, hur stor båten är och hur stor motorn är. Tidigare nämnde vi till exempel Thundercat som ett alternativ för Roslagsloppet, och Thundercat är en speciell typ av båt med en egen klass. Den heter officiellt P750, och är en form av sydafrikansk katamaran, det vill säga en liten och snabb katamaran som körs av två personer: dels en pilot, som styr båten, dels en co-pilot som sitter på andra sidan för att fördela vikten i båten. En annan klass är classic, där båtar som är äldre än 25 år får delta. Det finns med andra ord inget krav på motorstorlek eller båttyp i denna klass; det ska helt enkelt vara klassiska båtmodeller som deltar.

Om man ägnar sig åt någon av dessa motorbåtsporter, där miljön knappast sätts i främsta rummet, vill man säkerligen kompensera för sin hobby genom att köra en mer miljövänlig och bränslesnål bil på land, i vardagen. Ett utmärkt alternativ är till exempel en laddhybrid, det vill säga en bil som kombinerar en elmotor med en bränslesnål förbränningsmotor. Genom att de två motorerna samarbetar använder man bara den absolut minsta mängden bränsle som behövs. Om man är intresserad av att veta mer kan man gå in på Mitsubishimotors.se, där det finns flera olika laddhybridmodeller att välja mellan.

Bilorientering

Bilorienteringen har namnet till trots inte utvecklats från orientering, utan från rally. Både dagens rally och bilorienteringen var ursprungligen en och samma motorsport, som kallades för landsvägstävling. Så småningom började dock sporten att dra i två olika riktningar: i den ena behöll man fokus på farten (vilket senare blev rally) medan den andra fokuserade mer på precision och orientering (alltså det som blev bilorientering).

Inom bilorientering handlar det alltså inte alls om snabbhet på samma sätt som i rally (även om det självklart går fort även i bilorienteringsspåren). Det viktigaste är nämligen inte vem som kan köra sträckan på kortast tid, utan vem som kan köra den närmast den utsatta tiden. Bilorientering går nämligen ut på att man ska köra en sträcka som tidigare är okänd för föraren och kartläsaren med hjälp av en karta, och göra det på en förutbestämd tid. Det är därför en motorsport som kräver lika mycket körskicklighet som det krävs orienteringsförmåga och precision.

Oavsett om man sysslar med bilorientering eller inte vill man sannolikt att bilen ska fungera. Något som kan vara mycket hjälpsamt är då att ha en felkodsläsare, så att man kan diagnosticera bilen och ta reda på om det är något som behöver åtgärdas. På så sätt kan man se till att bilen alltid är redo, oavsett om man ska ut i racingbanan eller om man bara ska köra till jobbet.

Skotercross – racing på snö

Skotercross är en motorsport där – föga förvånande – Sverige, Finland och Norge är de bästa nationerna. Detta förklaras helt enkelt av att skotercross sker på snöskotrar, och förutsättningen för att man ska kunna ägna sig åt sporten är med andra ord att det finns snö – något som det finns gott om i Sverige, Norge och Finland. Skotercross är också en vanlig motorsport i Nordamerika, men där ser sporten annorlunda ut än den gör i Europa; den amerikanska skotercrossen har kortare banor med fler och mer extrema hopp, och tillåter metalldubb i skotrarnas plattor.

Inom europeisk skotercross är banorna istället runt en kilometer långa, och har varierande terräng med hopp, kurvor, rakor och platta partier. Eftersom man kör på ett poröst material som snö är det dock vanligt att banorna blir mycket gropiga, vilket gör att förarna måste ha extremt bra kontroll över skotern. Ytterligare en faktor som gör det svårare är att flera skotrar kör samtidigt i ett heat, på en bana som är mellan 8 och 10 meter bred. Det gör att det kan bli trångt på banan.

En förutsättning för att man ska kunna ägna sig åt skotercross är att man har en bil att frakta skotern i som klarar vinterförhållanden. Om du skulle behöva låna pengar för att uppdatera din bil när du börjar åka skotercross, ska du gå in på www.sambla.se, där du kan ta ett billån med fördelaktiga villkor. Med en bil med kraftig fyrhjulsdrift och gott om lastutrymme är du sedan redo att ge dig iväg till crossbanan, oavsett hur mycket snö och is det är på vägarna.

Folkrace

Folkrace är en av de vildare bilsporterna. Den kom till Sverige från vårt grannland i öst, Finland, men tävlas idag med bilar som är typbesiktigade i Sverige. Banan är av grus eller asfalt, och ska vara konstruerad så att bilarna inte kan köra i en hastighet över 80 km/h. Trots det kan det gå ganska vilt till på folkracebanan, då bilar ofta kolliderar med varandra i sin jakt på att komma först över mållinjen.

Tanken med folkrace är att det ska vara en motorsport som är billig för alla deltagare. Därför anordnas efter varje tävling en försäljning av bilarna som deltagit i tävlingen. Den går till så att vem som helst får lämna ett bud på bilen under tävlingens gång och 15 minuter efteråt. Buden ligger på 6 500 kronor+200 kronor för varje bud man lägger, vilket betyder att man som ägare till bilen inte kan investera för mycket pengar i sin bil utan att riskera att förlora pengar om någon köper den. Ju fler bud man har lagt, desto större chans har man att få köpa bilen, eftersom man lottar bland alla lämnade anbud.

Eftersom folkrace är en så tuff motorsport är det viktigt att man inte bara har en slittålig bil, utan också slittåliga kläder, som klarar av de hårda förhållandena som råder under folkracetävlingar. Förarna måste för sin egen säkerhet bära en overall, handskar, skor och skyddsluva, allt i flamsäkert material. Om man letar efter en overall eller andra fritidskläder som man kan bära både när man kör folkrace och i andra situationer som kräver liknande kläder, ska man gå in på Fritidsfabriken.se, där det finns ett stort utbud av fritidskläder och friluftskläder. Något man däremot inte kan köpa där är de skydd som föraren måste bära, utöver de flamsäkra kläderna. Dessa skydd omfattar en stödkrage för nacken samt en hjälm som är särskilt utformad för folkrace.

Om man vill börja tävla i folkrace kan man göra det redan när man är 15 år, då man får tävla i juniorklassen. När man börjar så tidigt, det vill säga innan man har fått körkort, måste man dock delta i en debutanttävling först, för att se att man klarar av att hantera bilen. Från det att man är 18 år kan man tävla i seniorklassen, och det finns ingen övre åldersgräns.

Speedway, heaten och poängen

I Speedway tävlar man med motorcyklar som är specialbyggda och man kör på en rundbana som är doserad. Underlaget på banorna är mestadels grus och har även en inblandning av lerskiffer eller lera. En match i speedway körs mellan två stycken olika lag och dessa lag består av sju stycken förare där den sjätte och sjunde föraren är reserver. Hemmalaget har röd och blå hjälm och bortalaget kör i vit och gul hjälm.

En så kallad match mellan två lag går i totalt 14 stycken heat plus final och varje heat körs i vänstervarv fyra gånger. Varje heat består av fyra stycken förare och det är två förare från varje lag och man kör efter ett schema.

Varje heat har en poängskala där vinnaren får 3 poäng, tvåan i heaten får 2 poäng, trean 1 poäng och blir man sist så blir man utan.

Man brukar använda sig av uttrycket femettan inom sporten och det är om ett lag slutar etta respektive tvåa i heatet så vinner det laget heatet med just 5 emot 1.