Månad: december 2017

Bilorienteringen har namnet till trots inte utvecklats från orientering, utan från rally. Både dagens rally och bilorienteringen var ursprungligen en och samma motorsport, som kallades för landsvägstävling. Så småningom började dock sporten att dra i två olika riktningar: i den ena behöll man fokus på farten (vilket senare blev rally) medan den andra fokuserade mer på precision och orientering (alltså det som blev bilorientering).

Inom bilorientering handlar det alltså inte alls om snabbhet på samma sätt som i rally (även om det självklart går fort även i bilorienteringsspåren). Det viktigaste är nämligen inte vem som kan köra sträckan på kortast tid, utan vem som kan köra den närmast den utsatta tiden. Bilorientering går nämligen ut på att man ska köra en sträcka som tidigare är okänd för föraren och kartläsaren med hjälp av en karta, och göra det på en förutbestämd tid. Det är därför en motorsport som kräver lika mycket körskicklighet som det krävs orienteringsförmåga och precision.

Oavsett om man sysslar med bilorientering eller inte vill man sannolikt att bilen ska fungera. Något som kan vara mycket hjälpsamt är då att ha en felkodsläsare, så att man kan diagnosticera bilen och ta reda på om det är något som behöver åtgärdas. På så sätt kan man se till att bilen alltid är redo, oavsett om man ska ut i racingbanan eller om man bara ska köra till jobbet.

Skotercross är en motorsport där – föga förvånande – Sverige, Finland och Norge är de bästa nationerna. Detta förklaras helt enkelt av att skotercross sker på snöskotrar, och förutsättningen för att man ska kunna ägna sig åt sporten är med andra ord att det finns snö – något som det finns gott om i Sverige, Norge och Finland. Skotercross är också en vanlig motorsport i Nordamerika, men där ser sporten annorlunda ut än den gör i Europa; den amerikanska skotercrossen har kortare banor med fler och mer extrema hopp, och tillåter metalldubb i skotrarnas plattor.

Inom europeisk skotercross är banorna istället runt en kilometer långa, och har varierande terräng med hopp, kurvor, rakor och platta partier. Eftersom man kör på ett poröst material som snö är det dock vanligt att banorna blir mycket gropiga, vilket gör att förarna måste ha extremt bra kontroll över skotern. Ytterligare en faktor som gör det svårare är att flera skotrar kör samtidigt i ett heat, på en bana som är mellan 8 och 10 meter bred. Det gör att det kan bli trångt på banan.

En förutsättning för att man ska kunna ägna sig åt skotercross är att man har en bil att frakta skotern i som klarar vinterförhållanden. Om du skulle behöva låna pengar för att uppdatera din bil när du börjar åka skotercross, ska du gå in på www.sambla.se, där du kan ta ett billån med fördelaktiga villkor. Med en bil med kraftig fyrhjulsdrift och gott om lastutrymme är du sedan redo att ge dig iväg till crossbanan, oavsett hur mycket snö och is det är på vägarna.